Carolina Rodriguez
El proyecto del tren de pasajeros que contemplaba conectar la Ciudad de México con Puebla y Veracruz no será desarrollado durante la actual administración federal. Así quedó establecido en el Programa Institucional 2026-2030 de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), publicado en el Diario Oficial de la Federación, donde esta ruta no aparece entre las obras prioritarias.
El documento define los corredores ferroviarios que recibirán recursos y trabajos de construcción en los próximos años. Entre ellos se encuentran los trayectos AIFA-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, mientras que Puebla quedó fuera de la programación de nuevas vías para este sexenio.
Además de los proyectos de construcción, la estrategia federal contempla estudios técnicos para los tramos Irapuato-Guadalajara y Mazatlán-Los Mochis. Sin embargo, el corredor México-Puebla-Veracruz tampoco fue incluido en esa lista, lo que reduce las posibilidades de que avance antes de la siguiente administración.
La decisión contrasta con los trabajos que ya se habían iniciado para analizar la viabilidad del proyecto. En abril pasado, la ATTRAPI otorgó un contrato por 13.3 millones de pesos a URS Corporation México para realizar estudios técnicos y económicos del recorrido de aproximadamente 445 kilómetros.
Como parte de esa consultoría se revisa la factibilidad de operar un servicio de pasajeros junto con el transporte de carga de Ferrosur y CPKC, además de evaluar cruces ferroviarios en Puebla y considerar antecedentes como el descarrilamiento registrado en el Tren Interoceánico. No obstante, estos análisis no modifican la planeación oficial presentada por el Gobierno Federal.
El programa también establece que la administración de la presidenta Claudia Sheinbaum tiene como meta construir 3 mil 300 kilómetros de nuevas vías férreas, infraestructura que ya fue distribuida entre otros proyectos prioritarios del país.
Con esta definición, el tren México-Puebla-Veracruz queda fuera de la cartera de obras federales para el periodo 2026-2030, pese a que anteriormente se mantenía bajo análisis técnico.
