Alejandra Hernández
El gobierno de Puebla ha dado inicio a un ambicioso proyecto de transporte urbano denominado el ‘Sistema Metropolitano de Transporte’. Contrario a las expectativas de camiones articulados o la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA), este sistema introduce un enfoque innovador con la implementación de la línea 4 en el Periférico Ecológico.
Esta nueva línea no seguirá el modelo convencional del BRT (Bus Rapid Transit) ni será una ruta tradicional. En cambio, se presentará como un modelo híbrido conocido como HLS (High Level of Service).
Así lo dio a conocer Anuar Musalem Valencia, subdirector del capítulo Puebla de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), quién destacó que el sistema HLS ocupará un lugar intermedio entre las rutas convencionales y el clásico sistema de metrobús.
Aunque no contará con carriles confinados, sí implementará un sistema de cobro por tarjeta para optimizar la operatividad.
Una de las características distintivas del sistema HLS es el uso de camiones de gran capacidad, que pueden costar hasta 11 millones de pesos cada uno. Esto permitirá una mayor eficiencia en el transporte de pasajeros sin la necesidad de carriles exclusivos en vialidades principales como el Periférico Ecológico.
Aunque se trata de un sistema híbrido, se espera que la administración operativa esté centralizada por el gobierno estatal, a través de Carreteras de Cuota Puebla, similar al sistema RUTA. Además, cada ruta conformará una empresa de transporte para su autoadministración, lo que permitirá una gestión más eficiente y personalizada.
El proyecto beneficiará a los habitantes de varios municipios, incluyendo Puebla, Amozoc, Cuautlancingo, Coronango, San Pedro y San Andrés Cholula. Se estima una inversión de aproximadamente mil 400 millones de pesos, financiados por el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), el gobierno estatal y la iniciativa privada.
La primera fase del proyecto, que comprende la construcción de 17 paraderos desde Chachapa hasta Valsequillo, está programada para concluir en mayo.
La segunda fase incluirá la implementación de otros 26 paraderos, con el objetivo de cubrir una demanda estimada de 97 mil 675 viajes diarios mediante 56 autobuses con capacidad para 90 pasajeros cada uno.
Este proyecto representa un paso significativo hacia una movilidad urbana más eficiente y sostenible en la región, y se espera que tenga un impacto positivo en la calidad de vida de los habitantes y en el desarrollo económico de la zona metropolitana de Puebla.